Kit de travagem frontal grande 6 Calibre de pistão com rotor de 405x34mm sistema de travagem automático BBK para Nissan GTR 20 polegadas carro borda

Kit de Freio Dianteiro Grande com Pinça de 6 Pistões e rotor de 405x34mm, sistema de freio automático BBK para rodas de carro de 20 polegadas do Nissan GTR
 
O Nissan GT-R é um carro construído pela marca japonesa Nissan desde 2007. Possui uma configuração de assentos 2+2 e é considerado tanto um carro esportivo quanto um grand tourer. O motor é montado na frente-meio e aciona as quatro rodas. Ele sucede o Nissan Skyline GT-R, uma variante mais rápida do Nissan Skyline. Embora este modelo tenha sido a sexta geração a ostentar o nome GT-R, ele não faz mais parte da linha Skyline. O carro é construído na plataforma PM, derivada da plataforma FM usada nos modelos Skyline e Nissan Z. A produção é conduzida em uma linha de produção compartilhada na fábrica da Nissan em Tochigi, no Japão.
 

De acordo com a intenção da Nissan de criar um carro esportivo imbatível, a marca GT-R foi revivida como parte do Plano de Revitalização da Nissan. O desenvolvimento geral começou em 2000, após sete anos de desenvolvimento e testes, incluindo a introdução de dois modelos conceito em 2001 e 2005. A versão de produção do GT-R foi revelada no Salão do Automóvel de Tóquio de 2007. O GT-R é um carro totalmente novo construído na plataforma PM e apresentava conceitos e tecnologias inovadoras, como aerodinâmica avançada, o motor VR38DETT, um sistema de suspensão ativo e o sistema de tração nas quatro rodas ATTESA E-TS Pro, tornando-o o primeiro veículo com transaxle independente montado na traseira com tração nas quatro rodas. É um dos primeiros carros de produção a apresentar controle de largada e uma transmissão de dupla embreagem também. A carroceria geral é feita de aço, alumínio e fibra de carbono. 
 

 
O GT-R é oferecido em todo o mundo, ao contrário de seus antecessores, que foram vendidos em um número limitado de mercados. Ele recebeu várias reformulações e atualizações para estar em dia com a concorrência, e várias edições especiais também foram oferecidas durante sua longa produção. O carro é usado em esportes motorizados, notadamente ganhando campeonatos no Campeonato Mundial FIA GT1, Super GT e em várias séries de corrida GT3, incluindo o GT World Challenge. Ele também é bem recebido entre entusiastas e publicações automotivas, a revista britânica Top Gear o nomeou como "um dos carros mais incríveis de qualquer tipo já construído", devido ao seu desempenho excepcional e praticidade a um preço acessível. Apesar de ser um dos carros de produção mais rápidos, ele ganhou inúmeros prêmios notáveis, como o World Performance Car of The Year, entre muitos outros.
 

As vendas no mercado australiano foram interrompidas devido a novos regulamentos de impacto lateral. No mercado europeu, incluindo o Reino Unido, foram igualmente suspensas, devido a regulamentos de ruído recém-implementados. Atualmente, o carro está disponível principalmente apenas na América do Norte, Japão e alguns mercados.
 

A Nissan revelou o conceito GT-R sem aviso prévio no 35º Salão do Automóvel de Tóquio em 2001. Apresentado como o GT-R do século 21, a Nissan confirmou que a versão de produção seria vendida em todo o mundo, ao contrário de seus antecessores, que foram vendidos apenas em um número limitado de mercados. O carro conceito apresentava uma aparência exterior agressiva, musculosa, larga e baixa. O interior apresentava uma posição de assento profunda, console central de comprimento total, gaiola estrutural integrada e um centro de comando do motorista.
 

 
A Nissan revelou uma versão redesenhada do carro conceito, o GT-R Proto, no Salão do Automóvel de Tóquio de 2005. Ele apresentava elementos externos redesenhados em relação ao carro conceito para melhorar o fluxo de ar geral e revelar a identidade do carro. Esses elementos incluíam uma entrada de ar dianteira redesenhada, para-lamas dianteiros com saídas de ar atrás deles e as laterais da carroceria foram esculpidas em direção aos para-lamas traseiros, nenhuma informação técnica foi fornecida para os carros conceito e protótipo. Funcionários afirmaram que a versão de produção seria de 80 a 90 por cento baseada neste protótipo.
 

 
O GT-R é alimentado pelo motor VR38DETT, um motor V6 DOHC de 60° de 3.799 cc (3,8 L; 231,8 cu in) – que é mais curto do que outros motores V6 e beneficia a distribuição de peso. O motor é baseado no motor VQ, mas totalmente modificado para melhorar o desempenho e adequar-se ao carro. Ele apresentava o inovador sistema de lubrificação pressurizada híbrido úmido/seco, controlado termostaticamente para suportar alta força g e construção de deck fechado para aumentar a rigidez. Os revestimentos de cilindro de ferro fundido são substituídos por uma camada de 0,15 mm (0,0059 pol.) de orifícios de cilindro pulverizados por arco de arame transferido por plasma, reduzindo o atrito para os anéis do pistão deslizarem quando o pistão se move para cima e para baixo durante o ciclo de potência. 
 

 
Dois turbocompressores Ishikawajima-Harima (IHI) paralelos fornecem indução forçada, impulsionando mais de 0,7 bar e sua carcaça da turbina é integrada aos coletores de escape para minimizar o atraso, diminuir o peso e melhorar o equilíbrio do veículo. O motor foi originalmente classificado com uma potência de saída de 353 kW (473 cv) a 6.400 rpm e 583 N⋅m (430 lb⋅ft) de torque a 3.200–5.200 rpm, tornando-o o motor mais potente instalado em um veículo de produção japonês.[61] O motor está em conformidade com os padrões de Veículo de Emissão Ultra Baixa (ULEV) do California Air Resources Board. Ele apresenta 24 válvulas controladas por árvores de cames duplas (2 por cabeçote de cilindro) com sincronização variável de válvulas apenas na admissão.
 

 
O motor com um bloco feito de alumínio fundido, possui um sistema de controle de feedback que altera a relação ar/combustível dependendo da carga do motor, o que reduz o consumo de combustível. Totalmente equipado com conversores catalíticos, turbocompressores, acessórios do motor, conjunto diferencial dianteiro e tubos de saída do turbo, o motor pesa 276 kg (608 lb).
 

 

 

1 Kit completo incluído

2 x Pinças

2 x Discos

2 x Mangueiras de freio

4 x Pastilhas de freio

2 x Adaptadores (Suportes)

2 x Chapéus de rotor