O que é feito de disco de travão TEI Racing?
O disco é feito de ferro de alto carbono.
Temperatura de estacionamento:600°C.
Há 3 tipos de discos de travagem para escolher, perfurados e abertos, perfurados, abertos.
Perfurados e abertos
Disco com ranhuras
Os rotores com ranhuras oferecem uma melhor mordida (inicial de frenagem) e um nível de atrito ligeiramente maior do que os rotores lisos.As ranhuras evitam a redução do atrito devido à descarga de gás das almofadas ou ao pó dos travões preso entre as almofadas e os rotoresO coeficiente de atrito dos pneus é mantido durante toda a vida útil dos pneus, uma vez que as ranhuras eliminam a formação de esmaltes e expõem uma superfície fresca cada vez que os travões são aplicados.Os rotores com ranhuras são de longe a escolha número um para carros utilizados em competições ou eventos de pista abertaAs desvantagens incluem uma vida útil ligeiramente reduzida da plataforma, um certo ruído de baixa frequência e flutter do pedal ao frear com força a partir de altas velocidades.
Perfurados
Os rotores perfurados oferecem um pouco mais de mordida e atrito do que os rotores com ranhuras.A mordida molhada é melhorada em relação aos rotores simples e com ranhurasO peso é reduzido em cerca de 0,2 libras por rotor, dependendo do tamanho e padrão de perfuração.,Uma desvantagem importante é a formação acelerada e a propagação de rachaduras em condições de corrida.rotores perfurados devem ser evitados para carros de pistaUma desinformação comum é que eles têm menor desempenho do que rotores lisos, devido à área de superfície reduzida e são apenas para aparência.
O que é feito de disco de travão TEI Racing?
O disco é feito de ferro de alto carbono.
Temperatura de estacionamento:600°C.
Há 3 tipos de discos de travagem para escolher, perfurados e abertos, perfurados, abertos.
Perfurados e abertos
Disco com ranhuras
Os rotores com ranhuras oferecem uma melhor mordida (inicial de frenagem) e um nível de atrito ligeiramente maior do que os rotores lisos.As ranhuras evitam a redução do atrito devido à descarga de gás das almofadas ou ao pó dos travões preso entre as almofadas e os rotoresO coeficiente de atrito dos pneus é mantido durante toda a vida útil dos pneus, uma vez que as ranhuras eliminam a formação de esmaltes e expõem uma superfície fresca cada vez que os travões são aplicados.Os rotores com ranhuras são de longe a escolha número um para carros utilizados em competições ou eventos de pista abertaAs desvantagens incluem uma vida útil ligeiramente reduzida da plataforma, um certo ruído de baixa frequência e flutter do pedal ao frear com força a partir de altas velocidades.
Perfurados
Os rotores perfurados oferecem um pouco mais de mordida e atrito do que os rotores com ranhuras.A mordida molhada é melhorada em relação aos rotores simples e com ranhurasO peso é reduzido em cerca de 0,2 libras por rotor, dependendo do tamanho e padrão de perfuração.,Uma desvantagem importante é a formação acelerada e a propagação de rachaduras em condições de corrida.rotores perfurados devem ser evitados para carros de pistaUma desinformação comum é que eles têm menor desempenho do que rotores lisos, devido à área de superfície reduzida e são apenas para aparência.
Endereço
B2-8 Kuchecheng n.o 300, estrada zhongcheng
Telefone
86--13034630666
