P4-Explore integrou o sistema de freio eletrônico do estacionamento

O freio de estacionamento eletrônico (EPB) é um freio de estacionamento eletronicamente controlado. Através do mecanismo da unidade (ECU) e do atuador de controle eletrônica, o motorista pressiona um botão para ativar o mecanismo guardando, que aplica eletricamente os discos do freio às rodas traseiras. Atualmente há dois tipos de mecanismos na produção, no sistema do extrator do fio e no sistema integrado compasso de calibre. Os sistemas de EPB podem ser considerados como um subconjunto da tecnologia linear do controle.

Funcionalidade

Além do que as funções básicas da retenção do veículo exigidas para executar o freio de estacionamento, o sistema de EPB fornece funções adicionais, tais como a liberação automática do freio de estacionamento quando o motorista comprime o acelerador ou desliza a embreagem, e re-aperto usando a força adicional quando o movimento do veículo é detectado. Além, o EPB pode ser usado para executar a função da posse da rampa, que aplica a travagem para impedir recair quando a rampa é afastada,

Um projeto novo do sistema de freio elétrico integrado do estacionamento, chamou o iEPB e integrado no compasso de calibre do freio, é introduzido neste papel. Consiste em uma unidade de freio eletricamente operada e em uma unidade independentemente hidraulicamente pressionada, e usa um mecanismo de travamento automático especial em vez de um dispositivo do parafuso para aumentar a eficiência e a velocidade de trabalho. Com vantagens de todo o sistema convencional de EPB, igualmente fornece um desempenho mais forte do freio e uma estadia de reação mais rápida. Neste papel, nós descrevemos o princípio de trabalho deste projeto novo no início, e introduzimos então o arranjo do sistema de teste, seguido por um exame de dados experimentais. Os resultados de teste para provar a possibilidade deste projeto. O parágrafo da conclusão resume os pontos-chave sobre o projeto do sistema do iEPB. A INTRODUÇÃO o sistema do iEPB é mais conveniente e segurança do que sistemas de estacionamento tradicionais. Operou-se e liberou-se automaticamente. Com função inteligente integrada, o sistema do iEPB tem os seguintes méritos: • Substitua uma alavanca da mão por um botão da operação. • Devido a nenhuma alavanca da mão, há mais espaço no veículo. • Combinando uma unidade de controle, o sistema do iEPB pode automaticamente ser operado e liberado na hora certa, que faz a operação mais simples e o motorista para sentir mais confortável e mais seguro. • Com mecanismo do elevado desempenho, o sistema do iEPB tem uma estadia de reação mais rápida. Assim nós podemos fornecer a função da Auto-posse adotando o sistema do iEPB. Há dois tipos de freio de estacionamento elétrico existente. Um tipo é o extrator do cabo [3], e o outro é o compasso de calibre integrado [4]. Este projeto novo pertence ao tipo integrado do compasso de calibre. O tipo integrado quase 100% do compasso de calibre de produtos do mercado usa o dispositivo do parafuso como seu mecanismo linear. O dispositivo do parafuso pode fornecer uma grande relação de redução em um espaço pequeno e transferir o movimento da rotação no movimento linear com uma característica não-reversa. Mas uma baixa eficiência mecânica devido à fricção do parafuso faz uma grande energia perder. Neste papel, nós introduzimos um projeto novo que seja um tipo de conceito livre do parafuso. Baseando na mesma fonte de energia, o projeto livre do parafuso pode reduzir-se sobre o tempo de reação de três quartos do sistema

A DESCRIÇÃO de SISTEMA para melhorar a velocidade de trabalho, aumentar a eficiência do mecanismo e fornecer uma característica não-reversa ao mesmo tempo, o projeto do mecanismo do iEPB é o ponto-chave. Os fatoras importantes que precisam de ser considerados para incluir:

Compasso de calibre que pressiona a força. • Tempo de funcionamento do atuador. • Consumo de potência. • Força do estacionamento que puder ser mantida quando sem energia.