Freio de estacionamento eletrônico integrado para o compasso de calibre do pistão da roda traseira 4 para BMW 5 séries 530

S60 exploram o compasso de calibre 6piston para a parte dianteira e P4-Explore integrou o sistema de freio eletrônico do estacionamento para BMW traseiro 5series 530.

Um freio de estacionamento eletrônico (EPB), igualmente conhecido como um freio de estacionamento elétrico ou o freio elétrico do parque, é um freio de estacionamento eletronicamente controlado, por meio de que o motorista ativa o mecanismo guardando com um botão e as pastilhas dos freios são aplicadas eletricamente às rodas traseiras. [1] isto é realizado por uma unidade de controle eletrônica (ECU) e por um mecanismo do atuador. Há dois mecanismos que estão atualmente na produção, sistemas do extrator do cabo e sistemas integrados o compasso de calibre de systems.EPB pode ser considerado um subconjunto da tecnologia do Freio-por-fio.

Funcionalidade

Independentemente de executar o veículo básico que mantém a função exigida de freios do parque, os sistemas de EPB fornecem outras funções como a liberação automática dos freios do parque quando o motorista pressiona o acelerador ou desliza a embreagem, e do re-aperto usando a força adicional na detecção de movimento do veículo. [2] mais, a função da monte-posse, que aplica freios para impedir o rolo-para trás ao afastar em um inclinação, pode igualmente ser executada usando o EPB

Um projeto novo do sistema de freio elétrico integrado do estacionamento, chamou o iEPB e integrado no compasso de calibre do freio, é introduzido neste papel. Consiste em uma unidade de freio eletricamente operada e em uma unidade independentemente hidraulicamente pressionada, e usa um mecanismo de travamento automático especial em vez de um dispositivo do parafuso para aumentar a eficiência e a velocidade de trabalho. Com vantagens de todo o sistema convencional de EPB, igualmente fornece um desempenho mais forte do freio e uma estadia de reação mais rápida. Neste papel, nós descrevemos o princípio de trabalho deste projeto novo no início, e introduzimos então o arranjo do sistema de teste, seguido por um exame de dados experimentais. Os resultados de teste para provar a possibilidade deste projeto. O parágrafo da conclusão resume os pontos-chave sobre o projeto do sistema do iEPB. A INTRODUÇÃO o sistema do iEPB é mais conveniente e segurança do que sistemas de estacionamento tradicionais. Operou-se e liberou-se automaticamente. Com função inteligente integrada, o sistema do iEPB tem os seguintes méritos: • Substitua uma alavanca da mão por um botão da operação. • Devido a nenhuma alavanca da mão, há mais espaço no veículo. • Combinando uma unidade de controle, o sistema do iEPB pode automaticamente ser operado e liberado na hora certa, que faz a operação mais simples e o motorista para sentir mais confortável e mais seguro. • Com mecanismo do elevado desempenho, o sistema do iEPB tem uma estadia de reação mais rápida. Assim nós podemos fornecer a função da Auto-posse adotando o sistema do iEPB. Há dois tipos de freio de estacionamento elétrico existente. Um tipo é o extrator do cabo [3], e o outro é o compasso de calibre integrado [4]. Este projeto novo pertence ao tipo integrado do compasso de calibre. O tipo integrado quase 100% do compasso de calibre de produtos do mercado usa o dispositivo do parafuso como seu mecanismo linear. O dispositivo do parafuso pode fornecer uma grande relação de redução em um espaço pequeno e transferir o movimento da rotação no movimento linear com uma característica não-reversa. Mas uma baixa eficiência mecânica devido à fricção do parafuso faz uma grande energia perder. Neste papel, nós introduzimos um projeto novo que seja um tipo de conceito livre do parafuso. Baseando na mesma fonte de energia, o projeto livre do parafuso pode reduzir-se sobre o tempo de reação de três quartos do sistema

A DESCRIÇÃO de SISTEMA para melhorar a velocidade de trabalho, aumentar a eficiência do mecanismo e fornecer uma característica não-reversa ao mesmo tempo, o projeto do mecanismo do iEPB é o ponto-chave. Os fatoras importantes que precisam de ser considerados para incluir:

Compasso de calibre que pressiona a força. • Tempo de funcionamento do atuador. • Consumo de potência. • Força do estacionamento que puder ser mantida quando sem energia.

O número de potenciômetros dos compassos de calibre igualmente jogará um papel no termo da pressão aplicado nas almofadas para fazer o contato tão bom como possível nos rotores. A fim caber o compasso de calibre em seu chassi original, TEI Racing fornece os suportes do compasso de calibre para posicionar os compassos de calibre com seu sistema de travagem novo, fazendo o perfeito estabelecido para seu sistema de freios do carro.

Vá rapidamente e pare mais rapidamente. TEI Racing Big Brake Kits fornece-o o poder de travagem sério quando você o precisa mais. Os jogos do freio de TEI Racing são oferecidos para dianteiro e traseiro os freios com os tamanhos do rotor que variam de 285mm-405mm furados ou entalhado ou furado e entalhado, o pistão 2-6 forjou as opções de alumínio do compasso de calibre de Monoblock, e cores feitas sob encomenda. As linhas de aço inoxidável do freio, as pastilhas dos freios, e todo o hardware são incluídos para uma instalação direta de Bolton onde nenhuma alteração seja exigida.

Os compassos de calibre de TEI Racing Monoblock são precisão feitos à máquina do alumínio do boleto da qualidade dos aviões e caracterizam os pistões de alumínio resistentes acoplados aos selos resistentes da temperatura. Estes compassos de calibre do elevado desempenho podem utilizar uma construção de pouco peso ao fornecer o desempenho de travagem dramaticamente aumentado. Os rotores incluídos em TEI Racing jogos grandes do freio caracterizam um projeto de duas partes com superfícies furadas ou entalhadas que ajudam a minimizar para desvanecer e dissipar o calor sob a travagem a mais extrema.

Informação da instalação

Tempo de instalação

4 horas (aproximadas)

Nível da dificuldade:

Experiência mecânica ou a instalação profissional exigida.