S60 Explore 6 pinças de pistão para a frente e P4-Explore Sistema Integrado de Freio Eletrônico de Estacionamento para a traseira BMW série 530.

Um travão de estacionamento eletrônico (EPB), também conhecido como travão de estacionamento elétrico ou travão de estacionamento elétrico, é um dispositivo de estacionamento controlado eletronicamente.travão de estacionamento, através do qual o condutor activa o mecanismo de retenção com um botão e as pastilhas de travão são electricamente aplicadas às rodas traseiras.ApresentaçãoEsta situação é conseguida através de umaunidade de controlo eletrónico(ECU) e umAcionadorOs sistemas EPB podem ser considerados um subconjunto de sistemas deFreio por fioTecnologia.

Funcionalidade

Para além da função básica de retenção do veículo exigida pelos travões de estacionamento,Os sistemas EPB fornecem outras funções, como a liberação automática dos travões de estacionamento quando o condutor pressiona o acelerador ou desliza oembreagem, e reabastecimento com força adicional na detecção de movimento do veículo.[2]Além disso, a função de retenção de colina, que aplica freios para evitar o retrocesso quando se afasta numa inclinação, pode também ser implementada utilizando o EPB.

O presente artigo apresenta um novo projecto de sistema integrado de travões elétricos de estacionamento, denominado iEPB e integrado na pinça de travão.É constituído por uma unidade de travagem acionada electricamente e por uma unidade de travagem a pressão hidráulica independentemente., e utiliza um mecanismo especial de auto-bloqueio em vez de um dispositivo de parafuso para aumentar a eficiência e a velocidade de trabalho.Também proporciona um desempenho de travagem mais forte e um tempo de reação mais rápidoNeste trabalho, descrevemos primeiro o princípio de funcionamento deste novo projecto, e depois introduzimos a disposição do sistema de ensaio, seguido de uma discussão dos dados experimentais.Os resultados dos testes provam a viabilidade deste projecto.Introdução O sistema iEPB é mais conveniente e seguro do que os sistemas tradicionais de estacionamento.É operado e liberado automaticamente. Com função inteligente integrada, o sistema iEPB tem os seguintes méritos: • Substitui uma alavanca manual por um botão de comando. • Como não há alavanca manual, há mais espaço no veículo.• Combinação de uma unidade de controlo, o sistema iEPB pode ser operado automaticamente e liberado no momento certo, o que simplifica a operação e torna o condutor mais confortável e seguro.o sistema iEPB tem um tempo de reação mais rápidoAssim, podemos fornecer a função Auto-Hold adotando o sistema iEPB. Existem dois tipos de freios de estacionamento elétricos existentes.e o outro é o calibre integrado [1]Este novo desenho pertence ao tipo de pinça integrada. Quase 100% dos produtos do tipo de pinça integrada no mercado utilizam o dispositivo de parafuso como seu mecanismo linear.O dispositivo de parafuso pode fornecer uma grande taxa de redução em um pequeno espaço e transferir o movimento de rotação em movimento linear com uma característica não reversaMas uma baixa eficiência mecânica devido ao atrito do parafuso faz uma grande perda de energia.O projeto sem parafusos pode reduzir cerca de três quartos do tempo de reação do sistema

DESCRIPÇÃO DO SISTEMA Para melhorar a velocidade de trabalho, aumentar a eficiência do mecanismo e fornecer uma característica não reversa ao mesmo tempo, o projeto do mecanismo iEPB é o ponto chave.Os factores importantes a considerar incluem::

Força de pressão do calibre. • Tempo de funcionamento do actuador. • Consumo de energia. • Força de estacionamento que possa ser mantida quando a energia é desligada.

O número de potes das pinças também desempenhará um papel em termos de pressão aplicada nas almofadas para fazer o contato o mais bom possível nos rotores.Para encaixar a pinça no seu chassi original, TEI Racing fornece suportes de pinças para posicionar os pinças com o seu novo sistema de travagem, tornando a configuração perfeita para o seu sistema de travagem do carro.

O TEI Racing Big Brake Kits fornece-lhe uma grande potência de travagem quando mais precisa.Os kits de travagem TEI Racing são oferecidos para travões dianteiros e traseiros com tamanhos de rotor que variam de 285 mm a 405 mm perfurados ou ranhurados ou perfurados e ranhurados, 2-6 pistão Forjado Monoblock pinças de alumínio opções, e cores personalizadas.e todo o hardware está incluído para uma instalação de enrolamento direto em que não são necessárias modificações.

As pinças TEI Racing Monoblock são usinadas com precisão a partir de alumínio de qualidade de aeronave e possuem pistões de alumínio pesados acoplados a vedações resistentes à temperatura.Estas pinças de alto desempenho são capazes de utilizar uma construção leve, proporcionando desempenho de frenagem dramaticamente aumentadoOs rotores incluídos no TEI Racing big brake kits apresentam um projeto de duas peças com superfícies perfuradas ou em ranhuras que ajudam a minimizar o desbotamento e dissipar o calor sob a frenagem mais extrema.

Informações de instalação

Tempo de instalação

(aproximadamente) 4 horas

Nível de dificuldade:

Requer conhecimentos técnicos mecânicos ou instalação profissional.