BBK Para Honda Accord Kit de freio grande 6 Calibre de pistão com 355 * 32mm Rotor roda dianteira e EBP traseira

O que está na caixa

Pinça dianteira do lado do passageiro TEI Racing de seis pistões

Pinça dianteira do lado do motorista TEI Racing de seis pistões

Rotores dianteiros TEI Racing de 2 peças

Mangueiras de freio trançadas de aço inoxidável

Pastilhas de freio (um conjunto, para ambas as pinças)

Suportes de montagem

Hardware de instalação

O Honda Accord BBK  é uma série de automóveis fabricados pela Honda desde 1976, mais conhecido por sua variante sedã de quatro portas, que tem sido um dos carros mais vendidos nos Estados Unidos desde 1989. A placa de identificação Accord foi aplicada a uma variedade de veículos em todo o mundo, incluindo cupês, peruas, hatchbacks e um crossover Honda Crosstour.

Desde o início, a Honda ofereceu vários estilos de carroceria e versões diferentes do Accord, e muitas vezes os veículos comercializados sob a placa de identificação Accord em diferentes regiões diferem substancialmente. Ele estreou em 1976, como um hatchback compacto, embora esse estilo tenha durado apenas até 1989, quando a linha foi expandida para incluir um sedã, cupê e perua. Pela sexta geração do Accord no final da década de 1990, ele evoluiu para um veículo intermediário, com uma plataforma básica, mas com carrocerias e proporções diferentes para aumentar sua competitividade contra seus rivais em diferentes mercados internacionais. Para a oitava geração do Accord lançada para o mercado norte-americano em 2007, a Honda optou novamente por mover o modelo para cima e aumentar seu tamanho.[1] Isso empurrou o sedã Accord do limite superior do que a Agência de Proteção Ambiental (EPA) dos EUA define como um carro de tamanho médio para logo acima do limite inferior de um carro de tamanho normal,[2] com o cupê ainda classificado como um carro de tamanho médio. Em 2012, o sedã Accord de nona geração, com dimensões externas menores, foi mais uma vez classificado como um carro de tamanho médio com 119 pés cúbicos (3,4 m3), ficando um pouco abaixo da classificação de "Carro Grande". No entanto, o sedã Accord de décima geração, com dimensões externas semelhantes, retornou ao status de carro de tamanho normal com seu espaço interno combinado de 123 pés cúbicos (3,5 m3); o cupê foi descontinuado em 2017.

Em 1982, o Accord tornou-se o primeiro carro de um fabricante japonês a ser produzido nos Estados Unidos, quando a produção começou em Marysville, Ohio, na Honda's Marysville Auto Plant. O Accord BBK  alcançou um sucesso considerável, especialmente nos Estados Unidos, onde foi o carro japonês mais vendido por dezesseis anos (1982–97), liderando sua classe em vendas em 1991 e 2001, com cerca de dez milhões de veículos vendidos.[3] Numerosos testes de estrada, passados e presentes, classificam o Accord como um dos veículos mais confiáveis do mundo.[4] O Accord está na lista Car and Driver 10Best um recorde de 30 vezes.

Em 1989, o Accord foi o primeiro veículo vendido sob uma marca de importação a se tornar o automóvel mais vendido nos Estados Unidos.

Pastilhas de freio
Material: Grafite cerâmico
Resistente ao calor: 0-500C
Coeficiente de atrito: 0,49

Rotor (Disco + Cubo Central)
Artesanato: Forjado
Salto plano:<0,03mm
Material:
1, Disco: Ferro de alto carbono
2, Cubo central: Liga de alumínio 6061 Aéreo

ESPECIFICAÇÕES DO ROTOR:

Rotores flutuantes de 2 peças com chapéu de liga de grau aeroespacial 6061-T6.

Totalmente balanceado de fábrica
Anel do rotor em ferro fundido FC30 com revestimento anticorrosão.
Anel do rotor perfurado / ranhurado / perfurado e ranhurado disponível sem custo adicional.

(Aconselhamos perfurado para rua e ranhurado apenas para aplicações em pista e corrida)
Ventos de palhetas curvas para resfriamento ideal.
Rotores totalmente flutuantes usam hardware flutuante com sistema anti-chocalho (removível e reconstruível).
Ele fornece uma menor tendência a empenar, menos arrasto e desgaste, pois o anel do rotor se centraliza com as pastilhas.
Disponível apenas para rotores de 330 mm e maiores.
O rotor semi-flutuante usa parafusos padrão e o rotor é fixado no chapéu.
Cor anodizada personalizada do chapéu do rotor

Suportes/Adaptadores
Material: Liga de alumínio 6061 Aéreo
Artesanato: CNC

Mangueira de freio/Linha de freio

Material: Teflon interno, camada intermediária de aço inoxidável trançado, revestimento externo protetor de PVC à prova de intempéries

Nosso kit de freio é fornecido com um kit de linha de freio estilo Goodridge com linhas de aço inoxidável; consistindo em um interior de PTFE e um exterior trançado de aço inoxidável para eliminar a sensação esponjosa das mangueiras de borracha originais, fornecer resistência superior à corrosão e oferecer desempenho de frenagem consistente.

GARANTIA:

10 anos em fundição de pinças, peças de pinças e vedações.
2 anos em hardware de montagem e suportes.
Garantia vitalícia nas linhas de freio. DOT aprovado
10.000 km / 3 meses nos rotores.

O número de vasos das pinças também desempenhará um papel em termos de pressão aplicada nas pastilhas para tornar o contato o melhor possível nos rotores. Para caber na pinça em seu chassi original, a TEI Racing fornece suportes de pinça para posicionar as pinças com seu novo sistema de frenagem, tornando a configuração perfeita para o sistema de freios do seu carro.

Vá rápido e pare mais rápido. Os kits de freio grandes TEI Racing fornecem a você uma potência de frenagem séria quando você mais precisa. Os kits de freio TEI Racing são oferecidos para os freios dianteiros e traseiros com tamanhos de rotor variando de 285 mm a 405 mm perfurados ou ranhurados ou perfurados e ranhurados, opções de pinça de alumínio Monobloco forjado de 2 a 6 pistões e cores personalizadas. Mangueiras de freio de aço inoxidável, pastilhas de freio e todo o hardware estão incluídos para uma instalação direta, onde nenhuma modificação é necessária.

As pinças Monobloco TEI Racing são usinadas com precisão a partir de alumínio de qualidade aeronáutica e apresentam pistões de alumínio de alta resistência combinados com vedações resistentes à temperatura. Essas pinças de alto desempenho são capazes de utilizar uma construção leve, ao mesmo tempo em que fornecem um desempenho de frenagem dramaticamente aumentado. Os rotores incluídos nos kits de freio grandes TEI Racing apresentam um design de duas peças com superfícies perfuradas ou ranhuradas que ajudam a minimizar o desbotamento e dissipar o calor sob a frenagem mais extrema.

Informações de instalação

Tempo de instalação

(aproximadamente) 4 horas

Nível de dificuldade:

Experiência mecânica ou instalação profissional necessária.