BBK para o supra freio grande Kit Front P60S de Toyota MK4 forjou 6 compassos de calibre do pistão

O que está na caixa

Lado Front TEI Racing Six-Piston Caliper do passageiro

Motorista Side Front TEI Racing Six-Piston Caliper

2-piece TEI Racing Front Rotors

Linhas de aço inoxidável trançadas do freio

Pastilhas dos freios (uma ajustada, para ambos os compassos de calibre)

Suporte

Hardware da instalação

Tamanho do pacote: 42*42*42cm

Material do pistão: Liga de alumínio

Pastilhas dos freios
Material: Grafite cerâmica
Resistente ao calor: 0-500C
Coeficiente da fricção: 0,49

Rotor (cubo de Disc+Center)
ofício: Forjado
Salto plano:<0> Material:
1, disco: Ferro alto do carbono
2, cubo do centro: 6061 aéreos liga de alumínio

ESPECS. DO ROTOR:

rotores 2-piece de flutuação com o chapéu aeroespacial da liga da categoria 6061.

Inteiramente equilibrado da fábrica
Anel do rotor no ferro fundido FC30 com o anti revestimento da corrosão.
Anel furado/entalhado/sem custo extra furado e entalhado do rotor disponível.

(Nós recomendamos furado para a rua e entalhado somente para aplicações da trilha e da raça)
Ventilação curvada das aletas para refrigerar ótimo.
os rotores deflutuação usam o hardware de flutuação com sistema antivibrativo (removível e rebuildable).
Fornece uma tendência mais baixa entortar, menos arrasto e o desgaste como o anel do rotor centra-se com as almofadas.
Disponível para os rotores de 330mm e mais grande somente.
O rotor deflutuação usa os parafusos padrão pelo contrário e o rotor é fixado no chapéu.
Cor anodizada do rotor chapéu feito sob encomenda

Suportes/adaptadores
Material: Liga de Aliminum da antena 6061
Ofício: CNC

Linha da mangueira do freio/freio

Material: Dentro do Teflon, camada meados de aço inoxidável trançada, escudo exterior protetor da prova do tempo do PVC

Nosso jogo do freio é fornecido com uma linha jogo do freio do estilo de Goodridge com linhas inoxidáveis; consistindo em um exterior trançado interno e de aço inoxidável de PTFE para eliminar a sensação esponjosa de mangueiras de borracha originais, forneça a resistência superior à corrosão, e ofereça o desempenho de travagem consistente.

GARANTIA:

10 anos nos compassos de calibre que moldam, nas peças do compasso de calibre, e nos selos.
2 anos no hardware e nos suportes de montagem.
Garantia vitalícia em linhas do freio. PONTO aprovado
10,000km/3 meses nos rotores.

O número de potenciômetros dos compassos de calibre igualmente jogará um papel no termo da pressão aplicado nas almofadas para fazer o contato tão bom como possível nos rotores. A fim caber o compasso de calibre em seu chassi original, TEI Racing fornece os suportes do compasso de calibre para posicionar os compassos de calibre com seu sistema de travagem novo, fazendo o perfeito estabelecido para seu sistema de freios do carro.

Vá rapidamente e pare mais rapidamente. TEI Racing Big Brake Kits fornece-o o poder de travagem sério quando você o precisa mais. Os jogos do freio de TEI Racing são oferecidos para dianteiro e traseiro os freios com os tamanhos do rotor que variam de 285mm-405mm furados ou entalhado ou furado e entalhado, o pistão 2-6 forjou as opções de alumínio do compasso de calibre de Monoblock, e cores feitas sob encomenda. As linhas de aço inoxidável do freio, as pastilhas dos freios, e todo o hardware são incluídos para uma instalação direta de Bolton onde nenhuma alteração seja exigida.

Os compassos de calibre de TEI Racing Monoblock são precisão feitos à máquina do alumínio do boleto da qualidade dos aviões e caracterizam os pistões de alumínio resistentes acoplados aos selos resistentes da temperatura. Estes compassos de calibre do elevado desempenho podem utilizar uma construção de pouco peso ao fornecer o desempenho de travagem dramaticamente aumentado. Os rotores incluídos em TEI Racing jogos grandes do freio caracterizam um projeto de duas partes com superfícies furadas ou entalhadas que ajudam a minimizar para desvanecer e dissipar o calor sob a travagem a mais extrema.

Informação da instalação

Tempo de instalação

4 horas (aproximadas)

Nível da dificuldade:

Experiência mecânica ou a instalação profissional exigida.

Toyota Supra é um carro de esportes e um tourer grande fabricados pelo corporaçõ de Toyota Motor que começa em 1978. As quatro gerações iniciais do supra foram produzidas desde 1978 até 2002. A quinta geração tem sido produzida desde março de 2019 e foi na venda em maio de 2019. [3] a denominação do supra original foi derivada do Toyota Celica, mas era mais longa e mais larga. [4] começando 1986, o A70 supra transformou-se um modelo separado do Celica. Por sua vez, Toyota igualmente parou de usar o prefixo Celica e nomeou o carro supra. [5] devido à similaridade e ao passado do nome do Celica, é confundido frequentemente pelo supra, e vice-versa. As primeiras, segundas e terceiras gerações do supra foram montadas na planta de Tahara em Tahara, Aichi, quando a quarta geração foi montada na planta de Motomachi na cidade de Toyota. A quinta geração do supra é montada ao lado do G29 BMW Z4 em Graz, Áustria por Magna Steyr.

O supra igualmente segue muita de suas raizes de volta ao 2000GT devido a uma disposição inline-6. As primeiras três gerações foram oferecidas com um descendente direto à coroa e ao motor de 2000GT'S M. Os aspectos interiores eram igualmente similares, como era o código “A” do chassi.

Junto com este nome, Toyota igualmente incluiu seu próprio logotipo para o supra. Foi derivado do logotipo original de Celica, sendo azul em vez da laranja. Este logotipo foi usado até janeiro de 1986, quando o A70 supra foi introduzido. O logotipo novo era similar em tamanho, com escrita alaranjada em um fundo vermelho, mas sem o projeto do dragão. Esse logotipo, por sua vez, estava em Supras até 1991 quando Toyota comutou a seu logotipo oval atual da empresa. (O logotipo do dragão era um logotipo de Celica apesar de que cor era. Apareceu nas primeiras duas gerações do supra porque eram oficialmente Toyota Celicas. O logotipo do dragão foi usado para a linha de Celica até que esteve interrompido demasiado.

Em 1998, Toyota cessou vendas da quarta geração do supra no Estados Unidos, produção da quarta geração do supra terminado em 2002.

Em janeiro de 2019, a quinta geração do supra, que foi co-desenvolvido com o G29 Z4, foi introduzida.