BBK Para Toyota MK4 Supra A70 A80 Kit de freio grande P60S Frente Forjado 6 pinças de pistão 18 polegadas Roda

Kit de Freio Grande BBK Para Toyota MK4 Supra Dianteiro P60S Pinças Forjadas de 6 Pistões

O que está na caixa

Pinça dianteira do lado do passageiro TEI Racing de seis pistões

Pinça dianteira do lado do motorista TEI Racing de seis pistões

Discos dianteiros TEI Racing de 2 peças

Mangueiras de freio trançadas de aço inoxidável

Pastilhas de freio (um conjunto, para ambas as pinças)

Suportes de montagem

Hardware de instalação

Tamanho da embalagem: 42*42*42cm

Material do pistão: Liga de alumínio

Pastilhas de freio
Material: Grafite cerâmico
Resistente ao calor: 0-500C
Coeficiente de atrito: 0,49

Disco (Disco + Cubo Central)
Fabricação: Forjado
Desvio plano:<0,03mm
Material:
1, Disco: Ferro de alto carbono
2, Cubo central: Liga de alumínio Aerial 6061

ESPECIFICAÇÕES DO DISCO:

Discos flutuantes de 2 peças com chapéu de liga de grau aeroespacial 6061.

Totalmente balanceado de fábrica
Anel do disco em ferro fundido FC30 com revestimento anticorrosão.
Anel do disco perfurado / ranhurado / perfurado e ranhurado disponível sem custo adicional.

(Aconselhamos perfurado para rua e ranhurado apenas para aplicações em pista e corrida)
Ventilação com palhetas curvas para resfriamento ideal.
Discos totalmente flutuantes usam hardware flutuante com sistema anti-vibração (removível e reconstruível).
Ele fornece uma menor tendência a empenar, menos arrasto e desgaste, pois o anel do disco se centraliza com as pastilhas.
Disponível apenas para discos de 330mm e maiores.
O disco semi-flutuante usa parafusos padrão e o disco é fixado no chapéu.
Cor anodizada personalizada do chapéu do disco

Suportes/Adaptadores
Material: Liga de alumínio Aerial 6061
Fabricação: CNC

Mangueira de freio/Linha de freio

Material: Teflon interno, camada intermediária de aço inoxidável trançado, revestimento externo protetor de PVC à prova de intempéries

Nosso kit de freio é fornecido com um kit de mangueira de freio estilo Goodridge com linhas de aço inoxidável; consistindo em um interior de PTFE e um exterior trançado de aço inoxidável para eliminar a sensação esponjosa das mangueiras de borracha originais, fornecer resistência superior à corrosão e oferecer desempenho de frenagem consistente.

GARANTIA:

10 anos em fundição de pinças, peças de pinças e vedações.
2 anos em hardware de montagem e suportes.
Garantia vitalícia nas linhas de freio. DOT aprovado
10.000km / 3 meses nos discos.

O número de potes das pinças também desempenhará um papel em termos de pressão aplicada nas pastilhas para tornar o contato o melhor possível nos discos. Para caber a pinça em seu chassi original, a TEI Racing fornece suportes de pinça para posicionar as pinças com seu novo sistema de frenagem, tornando a configuração perfeita para o sistema de freios do seu carro.

Vá rápido e pare mais rápido. Os kits de freio grande TEI Racing fornecem a você uma potência de frenagem séria quando você mais precisa. Os kits de freio TEI Racing são oferecidos para os freios dianteiros e traseiros com tamanhos de disco variando de 285mm-405mm perfurados ou ranhurados ou perfurados e ranhurados, opções de pinça de alumínio Monobloco forjado de 2-6 pistões e cores personalizadas. Mangueiras de freio de aço inoxidável, pastilhas de freio e todo o hardware estão incluídos para uma instalação direta, onde nenhuma modificação é necessária.

As pinças Monobloco TEI Racing são usinadas com precisão a partir de alumínio billet de qualidade aeronáutica e apresentam pistões de alumínio de alta resistência combinados com vedações resistentes à temperatura. Essas pinças de alto desempenho são capazes de utilizar uma construção leve, ao mesmo tempo em que fornecem um desempenho de frenagem dramaticamente aumentado. Os discos incluídos nos kits de freio grande TEI Racing apresentam um design de duas peças com superfícies perfuradas ou ranhuradas que ajudam a minimizar o desbotamento e dissipar o calor sob a frenagem mais extrema.

Informações de instalação

Tempo de instalação

(aproximadamente) 4 horas

Nível de dificuldade:

Experiência mecânica ou instalação profissional necessária.

O Toyota Supra é umcarro esportivoe umgrand tourerfabricado pelaToyota Motor Corporationa partir de 1978. As quatro gerações iniciais do Supra foram produzidas de 1978 a 2002. A quinta geração tem sido produzida desde março de 2019 e foi colocada à venda em maio de 2019.[3]O estilo do Supra original foi derivado doToyota Celica, mas era mais longo e mais largo.[4]A partir de meados de 1986, o A70 Supra tornou-se um modelo separado do Celica. Por sua vez, a Toyota também parou de usar o prefixo Celica e nomeou o carro Supra.[5]Devido à semelhança e ao passado do nome Celica, ele é frequentemente confundido com o Supra, e vice-versa. As primeiras, segundas e terceiras gerações do Supra foram montadas nafábrica de TaharaemTahara, Aichi, enquanto a quarta geração foi montada na fábrica de Motomachi emToyota City. A quinta geração do Supra é montada ao lado doG29 BMW Z4emGraz, ÁustriaporMagna Steyr.

O Supra também remonta grande parte de suas raízes ao2000GTdevido a umlayout inline-6. As três primeiras gerações foram oferecidas com um descendente direto domotor Mdo Crown e 2000GT. Os aspectos interiores também eram semelhantes, assim como o código do chassi "A".Junto com este nome, a Toyota também incluiu seu próprio logotipo para o Supra. Ele foi derivado do logotipo original do Celica, sendo azul em vez de laranja. Este logotipo foi usado até janeiro de 1986, quando o A70 Supra foi introduzido. O novo logotipo era semelhante em tamanho, com escrita laranja em um fundo vermelho, mas sem o design do dragão. Esse logotipo, por sua vez, estava nos Supras até 1991, quando a Toyota mudou para seu logotipo oval atual da empresa. (O logotipo do dragão era um logotipo do Celica, independentemente da cor. Ele apareceu nas duas primeiras gerações do Supra porque eram oficialmente Toyota Celicas. O logotipo do dragão foi usado para a linha Celica até que também fosse descontinuado.Em 1998, a Toyota encerrou as vendas da quarta geração do Supra nos Estados Unidos, a produção da quarta geração do Supra terminou em 2002.

Em janeiro de 2019, a quinta geração do Supra, que foi co-desenvolvida com o G29 Z4, foi introduzida.