Um kit de freios grande é uma pinça de grande porte que é usada para abrigar uma pastilha de freio de grande porte.O referido propósito destes kits é aumentar a área da superfície da pastilha de freio atingindo o rotor do freio para melhorar a função de freio.

Muitas pessoas atualizar suas pinças de freio porque eles pensam maior freiosA maior parte deste pensamento é perpetuada pela crença de que os freios grandes utilizam mais material das pastilhas de freio e, portanto, causam mais atrito ou aderência ao freio.Além disso,, as pessoas notam que a maioria dos carros de desempenho os tem instalados, e querem replicar isso.É difícil para estas pessoas acreditarem que os grandes conjuntos de travões utilizados nos veículos de corrida não aumentem o poder de travagem também nos seus próprios veículos de rua..

Um grande conjunto de freios não aumentará a potência de frenagem de um veículo ou diminuirá sua distância de frenagem devido à física envolvida.Uma almofada de freio maior só irá espalhar a força de aperto da pinça de freio sobre uma área maiorA plataforma de travagem manterá sempre a mesma quantidade de atrito entre a plataforma e o rotor, independentemente de qualquer aumento da superfície da plataforma de travagem.Isto ocorre porque o coeficiente de lei de atrito não depende da superfície dos materiais envolvidos■ apenas com o tipo de materiais em causa.

O que um grande kit de travagem fará para um sistema de travagem é diminuir a temperatura de funcionamento de todos os componentes do sistema de travagem relacionados.e pode torná-los ineficazes após um certo pontoOs carros de corrida usam estes grandes kits de freio para reduzir a temperatura dos pinças de freio, almofadas e fluido durante episódios pesados de frenagem.Uma massa maior da pastilha de freio permite que o sistema de freio absorva mais calor no geral, pois há uma maior quantidade de material para fazê-loUma vez que a própria pastilha de travão é capaz de absorver mais energia térmica, o sistema de travagem permanece mais frio.

Se ocorrer que os seus rotores de travagem sejam vidrados, pode tentar revestir-os com um torno de travagem.

Se você voltar à superfície ou girar seus rotores de freio quando eles estão no nível de espessura mínima recomendada ou abaixo do nível estabelecido pelo fabricante, você estará cometendo um erro.

Se você acaso aquecer uma pastilha de freio até o seu ponto crítico, seja ela uma pastilha de freio ou maior do que a pastilha de freio, partes da pastilha realmente se liquefazerão ou derreterão e causarão o que é chamado vidrado.Este material de pastilha de freio derretido vai realmente cristalizar quando reformando, e criar um "vidro" na pastilha e no rotor do travão. Este vidro dificultará gravemente o desempenho de um sistema de travagem e causará sintomas como vibração ou agitação do travão,e/ou rachaduras ou fissuras nos próprios rotores dos travões.

Ao utilizar mais material das pastilhas de freio, pode-se aumentar a capacidade térmica das pastilhas de freio e elevar a barra para que este efeito de vidro aconteça.

As medições da espessura do rotor dos travões são fixadas rigorosamente pelo fabricante, porque as pinças dos travões só são capazes de aplicar efetivamente forças de fixação adequadas a distâncias definidas.

O freio original do carro.

Melhora o novo kit de travões.

O que é que mais gostas?