March 17, 2020
Um jogo grande do freio é um compasso de calibre desproporcionado que seja usado para abrigar uma almofada de freio desproporcionado. A finalidade dita destes jogos é aumentar a área de superfície da almofada de freio que bate o rotor do freio para a função de travagem melhorada.
Muitos povos promovem seus compassos de calibre do freio porque pensam que uns compassos de calibre e umas almofadas mais grandes dos freios significam mais poder de travagem. A maioria desta que pensa é perpetuada pela opinião que os freios grandes utilizam mais material da almofada de freio e causam consequentemente mais fricção ou aperto de travagem. Adicionalmente, os povos observam que a maioria de automóveis do desempenho os ter instalou, e o querem replicate este. É duro para estes povos acreditar que os jogos grandes do freio usados em competir veículos não aumentarão o poder de parada em seus próprios veículos da rua também.
Um jogo grande do freio não aumentará o poder de parada de um veículo nem não diminuirá sua distância de parada devido à física envolvida. Uma almofada de freio maior espalhará somente para fora a força de aperto do compasso de calibre do freio sobre uma área maior. A almofada de freio reterá sempre a mesma quantidade de fricção entre a almofada e o rotor apesar de todo o aumento na área de superfície de almofada de freio. Isto é porque o coeficiente da lei da fricção não confia na área de superfície dos materiais envolvidos; somente com o tipo de materiais envolvidos.
Que jogo grande do freio fará para um sistema de travagem é diminuição a temperatura de funcionamento de todos os componentes de sistema relacionados da travagem. Como você pode já saber, o calor é um inimigo o mais mau de sistemas de freio, e pode torná-los ineficazes após algum ponto. Os carros de corridas usam estes jogos grandes do freio para reduzir a temperatura de compassos de calibre, de almofadas, e de líquido do freio durante episódios pesados da travagem. Uma massa maior da almofada de freio permite que o sistema de travagem absorva mais calor por mais total que haja uma quantidade maior de material a fazer assim. Porque a almofada de freio própria pode tomar em mais energia calorífica, o sistema de travagem fica o refrigerador mais por muito tempo.
Se você acontece vitrificar seus rotores do freio, você pode tentar resurface os com um torno do freio. Resurfacing é somente possível quando há uma esquerda material do suficiente rotor do freio a remover.
Se você resurface ou gerencie seus rotores do freio quando são a ou abaixo de seu nível mínimo recomendado da espessura ajustado pelo fabricante, você estará fazendo um erro.
Se você acontece aquecer acima uma almofada de freio a seu ponto crítico, se é um estoque ou uma almofada de freio mais grande do que conservada em estoque, as peças da almofada realmente liquefarão ou derreterão e causarão o que é chamado vitrificar. Este material derretido da almofada de freio crystalize realmente ao reformar, e cria um “esmalte” na almofada e no rotor de freio. Isto que vitrifica impedirá severamente do desempenho de um sistema de travagem, e causará sintomas tais como a vibração ou tremor de travagem, e ou quebras ou fissura nos rotores do freio elas mesmas.
Utilizando mais material da almofada de freio, você pode aumentar a capacidade de calor das pastilhas dos freios e aumentar a barra para que este efeito de vitrificação aconteça.
As medidas da espessura do rotor dos freios são ajustadas restritamente pelo fabricante porque os compassos de calibre do freio podem somente aplicar eficazmente forças de aperto adequadas em distâncias do grupo.
O freio original no carro.
Promova o jogo grande novo do freio.
Que você gosta do melhor?
