Rotores de freio de carbono cerâmico para automóveis

Vantagens da próxima geração de discos de freio de cerâmica de carbono

Até 70% de poupança de peso (normalmente 20 kg de peso sem molas), em comparação com rotores de aço

Manuseio e condução melhorados.

Melhor NVH (menos ruído, vibração e dureza).

Performance melhorada (em condições de chuva e seca)

Redução do desgaste dos travões

Imparável à corrosão.

Desempenho excepcional, mesmo no frio.

Resistência a temperaturas mais elevadas, sem desvanecimento dos travões.

Aumentar a quilometragem dos seus veículos elétricos

Personalização disponível

Nós fornecemos rotores de cerâmica de carbono e rotores de freios de carbono de carbono.e usamos rotores de cerâmica de carbono tanto na pista como na rua.

Tem uma vida útil extremamente longa.

Duração de vida de 300 a 400 mil quilómetros, disco de freio de aço, apenas 50 a 700 mil quilómetros.

Melhorar a fibra de carbono longa.

Distância de travagem reduzida em 20% a 30%.

Estabilidade de travagem

A força de travagem permanece estável em condições extremas.

Peso leve

O disco de freio de cerâmica de carbono pesa apenas 1/4 do disco de aço

Resistência a altas temperaturas

Discos de freio de cerâmica de carbono podem suportar a temperatura máxima de 1420 graus, discos de freio de aço suportam 600 graus.

Resistência à corrosão

Excelente estabilidade química e resistência à corrosão.

1Que as pastilhas de travão podem ser usadas com discos de cerâmica de carbono.

Atualmente, a melhor opção de pastilhas de freio para discos de cerâmica de carbono são compostos orgânicos feitos, que são semelhantes a serem usados com discos de freio de ferro tradicionais, mas diferentes.Estas almofadas são mais com baixo teor de metal ou semi-metal.Os nossos discos de freio de cerâmica de carbono podem ser usados com as almofadas da série Pagid Racing RSC, e as almofadas Pagid Racing RSL29.,Estes compostos de pastilhas de travão são especialmente desenvolvidos para travões de cerâmica de carbono.

2Quais são as vantagens dos freios de cerâmica de carbono?

Leve, poupando até 70% de massa em comparação com o aço.
Coefficiente de fricção estável.
Sem desvanecimento térmico.
Distância de travagem mais curta
Não há choque térmico nem expansão.
Personalização disponível
Anticorrosivo
Uma vida mais longa do que a geração anterior de CCBs.
Estrutura 3D de fibra de carbono com agulha perfurada.
Maior intensidade, mantém a integridade estrutural até 18000oC.

3Como é que se faz um disco contínuo de carbono cerâmico 3D?

Nós fizemos os discos de cerâmica de carbono em 3 passos.Preforma de fibra de carbono.Em segundo lugar, o material carbono carbono, é um anel de carbono carbono com densidade 1,45 g/cm3.Usamos a tecnologia de deposição química de vapor para transformar a pré-forma de fibra de carbono em carbono.Em terceiro lugar,Disco de cerâmica de carbonoDepois de mecanizar o anel de carbono carbono para a aplicação necessária, nós usamos RMI (infiltração de fusão reativa) para fazer o carbono carbono para cerâmica de carbono.

4Quais são os freios de carbono cerâmico da próxima geração?

Há quase 40 anos, desde a década de 1970, os discos clássicos de cerâmica de carbono são feitos de fibras de carbono discontínuas com um molde, exatamente como no YouTube.

Mas está a fazer o disco de cerâmica de carbono da próxima geração de fibras contínuas de carbono comA agulha 3D.Com fibras contínuas de carbono de alta qualidade e tecnologia de punção por agulha 3D, os nossos discos têm muitos benefícios em comparação com os discos de cerâmica de carbono tradicionais.

1) Mais resistente. É improvável que se quebre com uma estrutura de fibras de carbono contínuas 3D nos discos, a desintegração ocorre à medida que as temperaturas se aproximam de 1800oC.Uma temperatura pouco provável de ser encontrada fora das aplicações mais extremas do automobilismo..

O corpo inteiro do disco é de material C/CSi. Teoricamente, ele pode ser usado durante toda a sua vida.

3) Maior condutividade térmica. Liberação de calor mais rápida para garantir um excelente desempenho de travagem.

Pode ser usado tanto na pista quanto na rua.

5Qual é a diferença entre os freios de carbono carbono e os freios de carbono cerâmica?

A matriz de carbono carbono material é só carbono. freios de carbono carbono são sempre usados na Fórmula 1 ou DTM. O desempenho do freio aumenta quando a temperatura aumenta.Não é muito bom para condução diária.E é ainda mais leve do que a cerâmica de carbono. Essa é outra razão pela qual ele é escolhido para a Fórmula 1.Assim, a equipe terá que substituir os discos após cada corrida.Discos de carbono de carbono sempre funcionam apenas com almofadas de carbono de carbono, como os pares de freios de carbono dos aviões.
O principal ingrediente de discos de cerâmica de carbono são C (carbono) e CSi (cerâmica). O atrito de discos de cerâmica de carbono são relativamente estáveis, não vai mudar muito com as mudanças de temperatura.A rigidez da cerâmica de carbono é muito alta.E o tempo de vida do disco de cerâmica de carbono é muito longo, quase igual à vida de um veículo.As almofadas de baixo metal ou semi-metal provaram ser a melhor opção para discos de cerâmica de carbono.Mas estas almofadas são especialmente formuladas para discos de freio de cerâmica de carbono, nem todas as almofadas estão a funcionar de forma eficaz.Mas discos de freio de cerâmica de carbono têm sido instalados em aeronaves há muitos anos..

6Porque é que a cama dos travões é essencial para os travões de cerâmica de carbono?

Durante o processo de acondicionamento, o composto das pastilhas de freio será transferido para a superfície de atrito dos discos de freio de cerâmica de carbono.O processo contém principalmente o processo de aquecimento e o processo de arrefecimento.Depois que o processo terminar corretamente, a superfície de atrito dos discos será coberta com composto de pastilha de freio homogéneamente. Se não, isso pode causar problemas NVH (ruído, vibração, dureza).desenvolveu um procedimento de revestimento de discos de freio de cerâmica de carbono.

7Como é que eu coloco o meu rotor e as almofadas?

Seguindo o pad e rotor de cama procedimento deve garantir que uma transferência adequada de pad.
1) Cama inicial
Velocidade: paradas suaves de 80 a 30 km/h.
Força do pedal: ≤ 50%
Repetição: 20 vezes.
Efeito: rotores e almofadas ajustam-se.
2) Cama pesada.
Velocidade: paradas pesadas de 150 km/h a 120 km/h
Força do pedal: 30%→50%→80%
Repetição: 10 vezes.
Efeito: camada de atrito formada entre rotores e almofadas.
Cama fresca.
Velocidade: parar de 80 km/h para 30 km/h.
Força do pedal: ≤ 50%
Repetição: 20 vezes.
Quando você terminar todos os passos acima, a superfície dos rotores estará brilhando. Por favor, repita os passos acima se os rotores não têm um bom efeito devido ao modelo de carro e a diferença de situação da estrada.

8Quais aplicações de veículos foram desenvolvidas?

Nós desenvolvemos discos de freio de cerâmica de carbono e almofadas especiais para carros de desempenho principalmente no mercado.Audi série RS e série SPor favor, pergunte-nos a lista de aplicações. E estamos mantendo o desenvolvimento de aplicações para mais veículos.Deixe-nos saber o seu projeto., somos capazes de fornecer-lhe uma solução adequada.

9Podemos manter as pinças?

Nós podemos dizer depois de avaliar o seu projeto. Nós oferecemos soluções play and plug-in para muitos carros de desempenho. Os clientes só precisam de substituir os discos de freio de aço originais e as pastilhas de freio originais.Nós podemos fornecer os discos de freio de cerâmica de carbono tamanho OE e almofadas de freio especiais de forma OE para você.

10Como nós medimos o pad ou rotor final de vida?

A maioria dos rotores de carbono cerâmico 3D excederá a vida do veículo, e ainda será bom quando a transferência de propriedade.Os nossos rotores estão garantidos para ser entregues com uma tolerância de superfície de 2 mm.E um processo pré-insertado por defeito que deve garantir um acoplamento sem dores de cabeça das novas almofadas com os novos discos do rotor.Um método para determinar que um rotor de carbono 3D está se aproximando do fim de vida é verificar a espessura dos rotores.Quando os rotores foram usados para a espessura sugerida, sugerimos substituir os rotores.

Embora os rotores devam durar centenas de milhares de quilômetros, não é o caso das almofadas.com a composição certa que assegura as características máximas de travagemRecomenda-se a manutenção e inspeção das almofadas, especialmente após sessões de repetição da pista,anualmente ou semestralmente, a fim de garantir que a superfície da almofada seja ótima.Em casos extremamente raros de um pequeno detritivo que se aloja na plataforma, uma inspeção imediata é recomendada para evitar que os detritos usam cortando a superfície do rotor. Como a plataforma se aproxima do fim de sua vida útil, o uso de detritivos pode ser reduzido.O proprietário tem a opção de encomendar um dos muitos pads compatíveis CCBAlternativamente, podemos procurar uma substituição de acordo com o código de design industrial e dimensões do pad.

11E se eu desenvolver NVH (Ruído, Vibração, Duro)?

Rotores embutidos em carbono são improváveis de desenvolver qualquer NVH ou variação de espessura do disco (DTV). No entanto, circunstâncias extremas, tais como aplicações de calor intensivo que excedem 10000C sem um cooldown, podem causar uma variação de espessura do disco.ou com parada súbita.Para os CCBs clássicos, os centros de serviço de carros premium têm sido conhecidos por afirmar que os CCBs recém-lançados e picados desenvolveram DTVs, e solicitaram 10 ou mais.A taxa necessária para substituí-los.
Isso não é o caso de CCBs contínuos, que precisam de atingir mais de 1500°C para começar a perder integridade estrutural, mas coisas podem acontecer, almofadas erradas, estado de fluido DOT ruim.Se, de fato, a DTV fosse ocorrerSe isso não for bem sucedido, pode facilitar um retorno ao nosso centro técnico.e recondicionando a superfície.A recuperação de superfícies é uma vantagem incomparável que as novas CCBs 3D contínuas oferecem em comparação com a tecnologia de 40 anos mais velha.

12São barulhentos, ou estão a ranger?

Todos os rotores de perfuração cruzada têm uma característica que alguns clientes adoram, e outros podem não gostar.Um Lamborghini ou uma Ferrari, este som está presente, mas muitas vezes é excedido pelos seus níveis de decibéis do motor V8-V12.No entanto, a geração mais recente de veículos clientes, com acústica de cabine isolada e motores mais silenciosos, reduzem o ruído de perfuração cruzada, mas é perceptível.pode de facto permitir que mais do som de perfuração cruzada entre na cabine.Um BMW M Performance em linha 6 não pode suprimir o som do CCB no mesmo modo que o V12 Lambo faz em marcha lenta.Os clientes que estão certos de que não querem sons adicionais devem optar pelas versões sem rotores perfurados..
Fóruns e vídeos documentam que as CCBs clássicas têm dado aos seus proprietários dores de cabeça relacionadas com choro por muitos anos, mesmo que a maioria das vezes os seus carros sejam conduzidos em condições climáticas ideais.Alguns proprietários que conduzem CCBs clássicos foram informados de que é normalNo caso deles, o chiado é causado por travões mal colocados em ressonância.ou apenas vibração do material entre as suas almofadas particulares e os CCBs de fibra picada OEM..
No entanto, os nossos clientes da 3D Continuous não relataram nenhum chrismo durante as condições de chuva torrencial no verão, nenhum chrismo durante a partida fria da manhã, nenhum chrismo em condições de chuva gelada a 0oC,Não grita tão baixo quanto -300oC.Isso pode ser devido às propriedades do material do CCB contínuo 3D, sua CoF e suas características de superfície.